专题：小米YU7首度亮相
5月22日晚，在小米15周年政策新品发布会上，小米汽车第二款车，亦然首款 SUV——YU7厚爱揭开面纱。
这款车定位豪华高性能SUV，全系标配超长续航、小米天空屏全景领路、700TOPS 扶助驾驶算力、激光雷达、聚合阻尼可变减振器。在发布会上，小米集团董事长雷军故意将小米 YU7与天下电动汽车销冠特斯拉Model Y进行了逐一双比。
据雷军先容，YU7长宽高折柳为4999/1996/1600MM，轴距为3000MM。分为基础版YU7（单电机后驱）、Pro版（双电机四驱）、Max版（高性能四驱）三个版块。雷军在发布会上骄傲地强调，“YU7是所有中大型SUV续航第一”，四驱版续航770km，“亦然四驱SUV的续航冠军”，高性能四驱版续航760km。另外，YU7全系搭载800V碳化硅高压平台，复旧高压快充。
配色方面，YU7主打“相持绿”配色，此外，还发布了钛金属、寒武岩灰、熔岩橙三种配色。雷军示意，还有5款配色将在之后的发布会上先容。
值得郑重的是，不同于 SU7 的半避讳式门把手，YU7 选拔了全避讳策画，此前的高速事故，曾激勉对于避讳门把手在碰撞后无法掀开的担忧。发布会上，小米揭晓了 YU7 的电动内翻门把手，天然选拔避讳式策画，但并十分见的伸缩造型，该门把手复旧围聚自动内翻，还有氛围灯照明，关门也不错自动闭合。
小米YU7将于7月上市，售价暂时未对外公布，也未开启小定。但雷军在发布会上笑言，"有网友提到19万9，这是不成能的。对标Model Y简直立，莫得三十几万下不来”。另外，据雷军先容，小米首款车SU7已累计录用25.8万辆。
小米告别“外行保护期”
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YU7发布之际，小米正身处公论的漩涡。自从小米2021年官宣造车起，就一直是网友们热议的焦点。2024年3月小米首款车SU7如故推出，就激勉了浩荡关心，强大的流量红利集于小米寂寥。本年2月SU7 Ultra上市时再次出现了“万东说念主疯抢”的场面。不到一年时辰，小米汽车杀青了从0到20万辆的飞跃。
不外，水满则溢，盛极必衰。3月29日晚，一辆小米SU7在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，形成三东说念主物化。事故曝光后，小米汽车堕入公论的强大漩涡。风云未息之际，小米SU7 Ultra前舱盖堕入放肆宣传争议，遗弃马力一事也激勉破费者不悦。
一系列舆情风云已经冲击到销量。中国汽车流畅协会的数据领路，4月21日-27日，小米汽车周销量为7000辆；4月28日-5月5日，小米汽车周销量为5700辆；5月5日-11日，小米汽车销量为5000辆。
雷军也停更一个多月，直到 5 月 10 日重新在微博发声，并坦言：“夙昔一个多月，是我创办小米以来最艰深的一段时辰。”
5月15日，雷军在小米价值不雅大会后对所有小米职工发扮演讲，谈到了近期小米遇到的公论危险以及对小米未来发展的瞻望。他示意：“15 岁的小米，不再是行业的新东说念主，咱们在职何一个产业内部都莫得了外行保护期，咱们要有更高的圭臬和成见。”
而今，小米将这次发布会的主题定为“新早先”。挥别“外行保护期”后，小米恭候 YU7 再次解说我方。
YU7顶风上市
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那么，手脚小米汽车旗下等二款家具，定位中大型 SUV 的 YU7，能否匡助小米顶风翻盘？
对于这款车，外界报以很高的期待。前不久，摩根士丹利发布敷陈，上调小米集团成见价至 62 港元，并给以“增握”评级。敷陈以为，YU7 可能成为本年小米的“贫寒催化剂”。
当今，在国内种种车型中，SUV占据最大份额，YU7的职责是遮掩更浩荡的用户群体，进一步牢固小米汽车的市时事位。对于YU7的各项性能，雷军证明得很有信心，而从数据来看，YU7 似乎有复制 SU7 告捷的后劲。不外，要让 YU7 成为小米的“救星”，大致还需要一些前提条目。
最初，小米需要解说我方的时刻实力，废除破费者的疑虑。对此，在这次发布会上，小米发布了自研的3nm旗舰芯片“玄戒O1”，且雷军示意，小米未来5年研发干涉将翻倍至2000亿元。
其次，小米需要贬责质地与品控问题。首款车SU7曝出了工艺细节问题，如漆面抵御、前备厢盖板抵御、大灯翘边等，天然雷同质地问题在造车新势力中日出不穷，但外界对小米期待太高，YU7需要幸免陈词鬼话。
另外，小米需要解说我方手脚跨界新东说念主，领有握续造好车的智力。此前小米SU7曾因产能问题导致录用延伸，激勉不少破费者不悦。特斯拉在上海工场投产前也为相通的问题所困扰。对此，小米需要优化产能与录用智力，幸免录用周期过长导致用户流失。
临了，小米需要重建用户信任，优化品牌营销策略，保握宣传的一致性和准确性，幸免引起破费者误会和不悦。在发布会上，雷军示意，将面向小米车主，提供首批1万东说念主的精英驾驶、高阶驾驶免费培训限额。这无疑是对3月底高速事故的一种修起。
“猛火真金，路遥知马力。”雷军临了用这句话手脚对小米的注解。对于小米而言，告别“外行保护期”后，YU7 的发布仅仅一个运转，未来的路还要且行且襄理。
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文：张冬梅 裁剪/版式：都萌
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